Dans le sillage de Renault, une quinzaine d’équipementiers construisent actuellement des usines sur le site de Tanger. Plus de 30 000 personnes y travailleront dans un an et demi. Mais comment les trouver ? Malgré les efforts, certaines fonctions resteront difficiles à pourvoir.

Comment créer une industrie automobile dans une région traditionnellement portée sur le textile ? C’est le défi que relève actuellement le Gouvernement marocain, près du port de Tanger. C’est là, face aux montagnes espagnoles d’Algésiras, que Renault construit son usine « low-cost » : près de 200 000 véhicules y seront produits dès 2012, et le double en 2014. Un défi colossal en termes de recrutement. « Dans une première étape, nous allons embaucher 4 000 opérateurs, techniciens et ingénieurs, explique Jacques Chauvet, leader de la région Euromed chez Renault. Et plus tard, 2 000 de plus. » Pour les mettre aux « standards Renault », notamment en termes de qualité, la firme au losange compte investir en formation « plusieurs dizaines de millions d’euros », précise Jacques Chauvet. Les techniciens de maintenance et les instructeurs sont envoyés trois mois à Flins, au centre de formation de Renault, le Global training Center.

Une vingtaine d’écoles de « dextérité technique » ont été également ouvertes au Maroc : elles permettent d’apprendre les bons gestes aux 4 000 opérateurs qui se retrouveront sur les chaînes de montage. Pour certains métiers, très pointus, les cursus sont plus longs. « Il faut 18 mois pour former un outilleur de l’emboutissage », précise-t-il.

Dans le sillage de Renault, une quinzaine d’équipementiers construisent actuellement des usines sur le site de Tanger. Plus de 30 000 personnes y travailleront dans un an et demi. Mais comment les trouver ? « Il y a 2 écoles d’ingénieurs et une école de gestion sur le campus universitaire de Tanger-Tetouan, répond Tajjedine Bennis, directeur du projet Tanger Automotive City, une structure dédiée à la promotion de la zone Tanger Med. Tous les ans, ces écoles forment 1200 techniciens spécialisés et jusqu’à 5000 opérateurs. »

Il n’empêche que certaines fonctions resteront difficiles à pourvoir, comme l’explique Laurent Weil, délégué général de BPI Méditerranée, (groupe de conseil en ressources humaines). « On ne forme pas de chef de ligne ou de chef d’équipe en dix jours. Les besoins sont tels que les industriels devront trouver des solutions mixtes : formation de personnel local, recrutement et transfert de compétences qualifiées, provenant d’autres sites industriels, au Maroc et à l’étranger. Les tensions sur le marché de l’emploi sont telles qu’il va falloir repenser complètement le management de la production. »